度重なるトラックリミット違反を除き、ドライビングに対してブラック＆ホワイトフラッグが提示されるのは異例だが、スチュワードはこの一件を不問とした。ヒュルケンベルグは12位、ローソンは14位でレースを終えた。

角田裕毅が、2026年F1第14戦スペインGPでも引き続きレーシング・ブルズから代役参戦することが正式に決まった。第12戦オランダGP、第13戦イタリアGPに続き、3戦連続での出走となる。

アントネッリは当時、ラッセルに0.580秒差まで迫っていたが、このピットストップによりそのギャップは14秒強にまで拡大した。ただ、新品タイヤのアドバンテージを生かし、残り4周でチームメイトをオーバーテイク。劇的な母国初勝利を手にした。

シャルル・ルクレール（フェラーリ）が、2026年F1第13戦イタリアGPでの大クラッシュ直後、一時的に右目がよく見えない状態だったことを明かした。現在は回復しているものの、次戦スペインGPに向けて追加の検査を受ける予定だ。

レーシング・ブルズのチーム代表を務めるアラン・パーメインが、2026年F1第13戦イタリアGPで10位フィニッシュを果たした角田裕毅を「特筆すべき」と強調し、「VCARB 03」での2戦目ながらも見事ポイントを獲得したことを称えた。

9月6日（日）に行われた2026年F1第13戦イタリアGPの決勝レースでは、19番手からスタートしたアンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）が、母国ファンを前に大逆転優勝を飾る結果となった。

「ものすごくひどい言い訳ですけど」――角田裕毅（レーシング・ブルズ）は、代役出走2戦目となった2026年F1第13戦イタリアGPで犯したリスタート時のミスについて、自嘲気味にこう振り返った。

2026年F1第13戦イタリアGPの決勝が9月6日（日）にモンツァ・サーキットで行われ、パワーユニット（PU）交換による30グリッド降格で19番手からスタートしたアンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）が大逆転優勝を飾った。

予選最下位に終わったストロールは、ライバル勢に相次いでグリッド降格ペナルティが科されたことで、18番グリッドから決勝をスタートした。だが、2周目には早くも最後尾に後退し、26周目には油圧系統のトラブルによって第1シケイン手前でマシンを止め、リタイヤし ...

9月6日（日）にモンツァ・サーキットを53周して争われた2026年FIA-F1世界選手権第13戦イタリアGPの決勝レースでは、アンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）が満額の25ポイントを加算した。

2026年F1第13戦イタリアGPを終えて、アウディF1チームは角田裕毅（レーシング・ブルズ）にペナルティを科さなかったスチュワードの裁定を巡り、国際自動車連盟（FIA）に控訴の意向を通知した。

だが、レースは序盤から厳しい展開となった。2周目には、ピットレーンからスタートしたチームメイトのフェルナンド・アロンソやリアム・ローソン（レッドブル・レーシング）にも先行を許し、最後尾へ後退した。